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长三角地区人口密集，风景名胜众多，旅游资源丰富，旅客出行需求旺盛。今年黄金周假期，长三角铁路旅游流与探亲流交织叠加，沿线短途乡村生态旅游、红色旅游热度不减。10月1日国庆节当天，长三角铁路发送旅客351.1万人次，较2019年同期(10月3日)增长24.1%。

匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段全长约80公里，通过既有线改造和新建二线后，于2022年3月19日开通运营，列车最高运行时速由原来的40至50公里提升至200公里，两地间列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右。(完)

在天津港的零碳智慧码头，成卫东正在调试人工智能运输机器人的技术参数。通过标准化和数字化建设，让运输机器人自己完成线路规划、车辆避让等工作，使港口的运输效率不断提升。

据介绍，科克斯巴扎尔风电项目采用中国技术、中国标准、中国设备建造。项目建设过程中，刷新了孟加拉国新能源项目建设的纪录，并同时达成“四个一”：一次测试成功、一次反送电成功、一次冲击成功、一次并网成功。建成后的风场既可以在低风速下运行，又可保证在海边30多米每秒的极限风速下安全稳定。

[环球时报驻菲律宾特约记者 肖岩 环球时报记者 陈子帅]在刚刚过去的春节假期，菲律宾数艘船只多次非法侵闯中国黄岩岛邻近海域，中国海警依法对其采取航路管制、外逼驱离措施。从上世纪90年代开始，在黄岩岛附近海域捕鱼的中国渔民频频遭到菲军方袭扰，而在马科斯政府2022年上台后，菲船只侵闯中国岛礁临近海域的事件不断发生。菲方不仅声称对黄岩岛等南海岛礁“拥有主权”，菲国会参议院还在今年2月14日通过一项法案修正案，允许菲政府对其“专属经济区”内的所有人工岛礁提出主权要求。纵观历史可以发现，中国是最早开始并持续对南海诸岛及相关海上活动进行管理的国家，中国历代政府也持续、和平、有效地对南海诸岛实施管辖，中国对黄岩岛及其邻近海域拥有无可争辩的主权。菲律宾则罔顾历史事实、歪曲国际法、违背中菲之间达成并多次确认的通过谈判解决南海有关争议的共识，屡屡在南海生事。对此，中国海警发言人表示，将一如既往在中国管辖海域维权执法，坚定维护国家主权和海洋权益。